震撼!衡阳首条过江隧道昨日通车,珍贵场景都在这里……(附多图) ...
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震撼!衡阳首条过江隧道昨日通车,珍贵场景都在这里……(附多图) ...

2020-1-7 14:37| 发布者: 雁妞| 查看: 240| 评论: 0|来自: 衡阳日报
摘要: 合江套湘江隧道通车后,其意义远不止方便去高铁衡阳东站这么简单。

喜大普奔!

今天上午

衡阳首条过江隧道

二环东路合江套隧道顺利竣工通车

其竣工通车打通了我市东西交通又一大动脉

进一步完善了城区交通路网


市委书记郑建新宣布通车。市委副书记、市长邓群策出席竣工通车仪式。


从此以后

去高铁衡阳东站又多了一条便捷通道!

自合江套湘江隧道正式动工之日起

日报哥全程跟踪记录隧道建设

从始发井建设到盾构机进场

从南线盾构掘进到南线贯通

从南北双线贯通到隧道正式通车

历时近三年

留下了大量珍贵的建设镜头

现在就跟随这些图片

完整还原合江套湘江隧道建设的全过程吧


隧道的“自我介绍”

由中建一局承建的合江套湘江隧道是我市第一条过江隧道,是衡阳二环东路BT工程的一部分,该工程还包括菱形立交下穿通道、东洲湘江大桥及跨东风南路立交。

合江套湘江隧道起于石鼓区来雁新城中规划的北二环路与五一路交叉口,止于珠晖区京广铁路上行线西北侧,连接石鼓区与珠晖区,既是二环路的重要过江通道,也是高铁衡阳东站通往市区的重要通道。
隧道分为南线和北线,其中北线长约935米,南线长约932.2米,两线均为单向两车道。

每条线有上下两层,上层是行车道,下层呈“T”字型一分为二,一边是逃生通道,一边是电缆通道。


重要的节点工程


2016年

2月17日

南线始发井开始建设


首先在东岸建始发井,始发井建好后,盾构机再进场施工,单向由东向西掘进,达到接收位置后(西岸接收井将在盾构机到达前完成),整条隧道也就实现了贯通。

2016年

9月5日

用于地下掘进的盾构机吊装进场


使用盾构机一边控制开挖面让周围土体不发生坍塌失稳,一边进行隧道掘进、出渣,并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆,从而不扰动周围土体而修筑隧道的方法。

盾构机的 “盾”,是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护周围土体的盾构钢壳。“构”是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。
为保证盾构机顺利始发,项目部从盾构机生产调试、远程运输、现场组装到准备始发的各个环节始终做到严密把控,在技术方案、监控量测、施工风险等方面严格监管 。

2017年

2月24日


南线盾构机安装完毕,正式始发


组装完成的“中建先锋号“盾构机”从 27米深的东岸始发井进行地下掘进穿越,向西岸接收井掘进,每天平均可掘进8-10米。

▲技术人员检查尾盾液压千斤顶

2017年

4月28日

南线盾构机通过隧道最低点,完成“抬头”动作

2017年

9月13日

江套隧道南线盾构贯通

▲巨大的盾构机刀片

2018年

1月30日

合江套隧道北线进度过

2018年

5月3日

合江套隧道南北双线实现贯

2019年

11月15日

合江套隧道具备通车条件

2019年

12月31日

合江套湘江隧道竣工验收

2020年

1月6日

合江套隧道正式通车

合江套湘江隧道通车后,其意义远不止方便去高铁衡阳东站这么简单。由于湘江之隔,石鼓区合江套版块与珠晖区酃湖版块被分割,不能形成互通,随着合江套湘江隧道的通车,二环北路和二环东路连成一线,衡阳城区这两大版块将从昔日的偏僻冷地变为如今的中心热地,广阔的发展前景值得期待。


来源:衡阳日报

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